Fahrrad-Schaltung einstellen: Kettenschaltung und Nabe

Eine Kettenschaltung stellst du in zwei Schritten ein: Zuerst prüfst du die Anschlagschrauben H und L, dann justierst du die Zugspannung mit der Einstellschraube am Schaltwerk oder Schalthebel. Die meisten Probleme wie Rattern oder springende Gänge löst schon eine Viertel- bis halbe Umdrehung an der Einstellschraube. Bei einer Nabenschaltung stellst du nur die Zugspannung ein.

Das brauchst du

• einen Kreuzschlitz-Schraubendreher für die Anschlagschrauben
• einen Inbusschlüssel, meist 5 mm, für die Zugklemmschraube
• einen Montageständer oder eine zweite Person, die das Hinterrad anhebt

Ein Multitool wie das Topeak Mini 20 Pro* hat alle nötigen Größen. Am bequemsten arbeitest du, wenn das Rad frei hängt, etwa in einem Park Tool PCS-9.3*. Weitere Ständer findest du bei den Montageständern.

Vorher prüfen

Prüfpunkt	Woran du es erkennst
Schaltauge	Schaltwerk hängt von hinten gesehen schief, nicht senkrecht unter der Kassette
Schaltzug	ausgefranste Enden, rostiger Zug, Hülle geknickt
Kette	trocken, rostig oder gelängt
Laufrad	sitzt schief im Rahmen

Eine verschmutzte oder gelängte Kette schaltet schlecht, egal wie gut die Schaltung eingestellt ist. Wie du sie pflegst, steht im Ratgeber Fahrradkette reinigen und ölen, wann sie getauscht werden muss, unter Fahrradkette wechseln.

Kettenschaltung einstellen

1. Kleinstes Ritzel: Schalte vorne auf das mittlere oder kleine Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel. Dreh die Einstellschraube am Schaltwerk ganz hinein und dann eine Umdrehung heraus.
2. H-Schraube: Von hinten betrachtet muss die obere Schaltrolle genau unter dem kleinsten Ritzel stehen. Dreh die H-Schraube, bis das passt.
3. Zugspannung grob: Löse die Zugklemmschraube, zieh den Zug mit der Hand straff und zieh die Schraube fest.
4. Größtes Ritzel: Schalte langsam hoch. Die Kette darf nicht über das größte Ritzel in die Speichen laufen. Drück das Schaltwerk mit der Hand vorsichtig Richtung Speichen. Es muss vorher am Anschlag stoppen, sonst die L-Schraube hineindrehen.
5. Feineinstellung: Schalte Gang für Gang. Klettert die Kette zögerlich auf größere Ritzel, dreh die Einstellschraube eine Viertelumdrehung heraus. Fällt sie schlecht auf kleinere Ritzel, dreh sie hinein.
6. Probefahrt: Schalte unter leichter Last durch alle Gänge. Rattert ein Gang, korrigierst du in Viertelumdrehungen nach.

Neue Schaltzüge längen sich in den ersten Wochen. Eine kleine Korrektur an der Einstellschraube nach etwa 100 Kilometern ist normal.

Umwerfer vorne

Der Umwerfer hat ebenfalls H- und L-Schrauben. Die Leitbleche stehen parallel zum Kettenblatt, mit 1 bis 3 mm Abstand über dem großen Blatt. Schleift die Kette in extremen Gängen leicht, ist das bei vielen Schaltungen normal. Vermeide Kombinationen wie großes Kettenblatt und größtes Ritzel.

Nabenschaltung einstellen

Bei vielen Nabenschaltungen gibt es ein Sichtfenster oder eine Markierung an der Nabe. In einem bestimmten Gang, den die Anleitung nennt, müssen zwei Markierungen übereinanderstehen. Schalte in diesen Gang und dreh die Einstellschraube am Schalthebel, bis die Markierungen fluchten. Bei Nabenschaltungen ohne Markierung gilt: Der Zug soll im ersten Gang ganz leicht durchhängen, ohne locker zu flattern.

Wann es nicht an der Einstellung liegt

Springt die Kette trotz richtiger Zugspannung unter Last, ist oft die Kassette verschlissen. Das passiert, wenn eine gelängte Kette zu lange gefahren wurde. Dann helfen nur neue Kette und neue Kassette. Ein Kettenverschleiß-Check gehört deshalb zu jeder Schaltungsjustage. Den passenden Reifendruck für die Probefahrt berechnet der Reifendruck-Rechner.