Welches Fahrradlicht ist erlaubt und passt zu dir?

Akku, Batterie oder Dynamo?

Variante	Stärken	Grenzen
Akku-Set	schnell montiert, abnehmbar, an jedem Rad	muss geladen werden
Batterieleuchte	ohne Ladekabel	laufende Kosten, oft schwächer
Nabendynamo	immer verfügbar, keine Ladung	fest verbaut, teurer Einbau

Viele Trekking- und City-E-Bikes haben fest verbautes Licht. Für Räder ohne Licht oder als Ergänzung sind Akku-Sets die einfachste Lösung. Nimm die Leuchten beim Abstellen mit, sie sind leicht zu stehlen.

Worauf es beim Kauf ankommt

• K-Zeichen: Das Prüfzeichen gehört auf jede Leuchte des Sets, vorne und hinten.
• Lux und Leuchtweite: Lux beschreibt die Helligkeit auf der Fahrbahn. Die Leuchtweite nennt, wie weit der Lichtkegel reicht.
• Lichtkegel: StVZO-Leuchten haben eine Hell-Dunkel-Grenze und blenden entgegenkommende Radler nicht.
• Rücklicht: Ein Bremslicht reagiert auf Verzögerung, ein Tagmodus sorgt für Sichtbarkeit am Tag.
• Schutzart: IPX4 schützt gegen Spritzwasser. Bei viel Regen ist eine höhere Schutzart angenehmer.

Richtig einstellen

Der Scheinwerfer leuchtet die Fahrbahn vor dir aus und darf nicht blenden. Als Faustregel zeigt der hellste Teil des Lichtkegels einige Meter vor das Rad auf den Boden. Das Rücklicht sitzt gut sichtbar und wird nicht von Tasche oder Kindersitz verdeckt.

Pflege

Akkus im Winter nicht ganz entladen lagern, Kontakte trocken halten und Halterungen regelmäßig auf festen Sitz prüfen. Was sonst noch am Rad Pflicht ist, steht im Ratgeber Fahrradzubehör.

Unsere Auswahlregel

Stadt mit Straßenbeleuchtung: zugelassenes Akku-Set mittlerer Helligkeit mit Bremslicht. Dunkle Radwege: hellere Leuchte mit großer Leuchtweite und langer Laufzeit. Immer: K-Zeichen auf beiden Leuchten prüfen.